Palmerston Northに来て約一か月。
到着からこれまでを振り返ります！
今回のブログでは整備の内容が殆どになります。
長くなるので覚悟してくださいね。
NZ到着後初の整備はまさかのKTM1190アドベンチャーR(大型バイク)の
チェーン交換とフロントタイヤ交換、グリップヒーターの取り付けでした。
大きさは違うものの、普段の部活で行っている作業に近いのでスムーズにこなせました。
しかし、競技用とは違い頻繁にオーバーホールしないので固着しているパーツもあり、
力技な部分もあったので破損には十分注意する必要があり、かなり気を使いました。
次は普段の流れについてお話します。
主に任せられている業務は日本で言うところの12ヵ月点検です。
内容は、オイル・オイルフィルター交換、ブレーキライン点検、エアフィルター点検、
冷却系点検、バッテリ充電状態の点検、ウォッシャー液補充・ワイパー作動確認、
灯火系点検、シートベルト点検、タイヤ空気圧・摩耗点検、ブレーキパッド残量確認、
下回り点検(車のお腹側の傷み等をリフトに載せて点検します)、
テストドライブ、整備手帳記入、HONDAメンテナンスステッカー貼付、洗車です。
上記の項目が終わったらレセプションにキーを持っていき、
お客様にお車をお返しします。
作業時間は1.5時間です。
1日に3~5台作業します。また、合間の時間に後述する他の作業や
点検と同時に行う作業もあります。
・スパークプラグ交換
プラグ交換は点検と同時に行う事が多いです。
10万キロで交換します。車種によっては各気筒2つプラグが付いている車もあります。
また、狭いエンジンルームに腕だけ突っ込んで交換する場合もあるので
交換が簡単な車種に当たると1日得した気分で業務出来る特典付きの作業になります。
・ブレーキフルード交換
フルードの交換は2人で行った方が早い為、周りに声をかけて手伝って貰います。
エアツールでフルードを抜き、新しいフルードを入れエア抜きをして完了です。
簡単ですが重要保安部品ですので気を使います。さらに、ブレーキフルード、
クラッチフルード(どちらも成分・製品は同じ)は塗装面に付くと塗装を傷めるので
周りに飛ばないように注意する必要もあります。塗装面に付着した場合は大量の水で
洗います。(フルードは水溶性です)
・ラジエーター交換
NZでは小鳥と車が衝突する事が多々あります。特に郊外。
まれに衝突した鳥がフロントグリルを突き抜けてラジエータにぶつかり、
破損する事があります。修理不能なので交換します。ラジエーターコアは新品です。
新品は高いので、場合によっては不動車からパーツを取って売る業者から
中古品を購入します。今回はラジエーターファンを探しに行きました。
幸いにもNZは日本車が多く使われており、ホンダ車も例外ではないので、
簡単に目当ての部品を見つける事が出来ます。
小鳥の亡骸には手を合わせておきましたので大丈夫です。スズメが多いです。
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| 冷却水が漏れてます。 |
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| 中古パーツ店のヤードです。ドアだけでも数百あります。 |
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一見雑に見えますが実は整理されていて一つ一つにタグが付いているので
言うとすぐに出てきます。ワークメイトの幼馴染が働いていました。
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ここからは少しだけ専門的な内容になります。
・ロアアームのブッシュ交換
下回りの点検で異常があった場合、交換します。
ショックアブソーバー、スタビライザー、タイロッドエンド、ナックル等を外して
車体からロアアームを外し、油圧ジャッキを使ってブッシュの取外、圧入をします。
車体の重量がかかる部分なので部品も大きく重量もありますので怪我に注意して
作業します。私は親指を少し切りました。教えてくれたこの道40年のベテランは、
怪我することなく傷跡だらけの手で魔法の様にスムーズにお手本を見せてくれました。
お、おそるべし40年間の経験。私もしっかりと経験を積んで
自分の技術を高めていきたいと思います。
・サンヨン自動車事件
40％くらいの割合で他メーカーの車が入庫する事があります。
今回の場合は従業員の友人の車であるサンヨン自動車製大型SUVが入庫しました。
症状は3000rpm以上吹けないというもので、どうやらLimpモードに入っている様子でした。
これはECUが異常を検知した際に切り替わる機能で、修理工場までどうにか
たどり着けるようにパフォーマンスを著しく下げ、各部を保護する意味があります。
人で例えるなら『痛い痛いと言いながらヨタヨタと病院まで歩くようなイメージ』です。
レッカーを呼ぶ場合は救急車ですね。ま、それはいいとして、、、
車を見たところエンジンが吹けないだけで他は正常な様子。
しかし他社製の為、故障診断が出来ずにメーカー問い合わせ中です。
まだ直っていませんが、ホンダ車以外の事も学べるのでいい経験です。
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サンヨン、日本じゃ見かけませんよね。
他にもフォード、ホールデン、トヨタ、
マツダ、日産、プジョー、ヒュンダイ、スバル、ベンツ等々が入庫します。
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そのほかには、
オーディオシステム取付、トーバー(牽引用のポイント)取付、
新しいキーのイモビライザー登録、エアバッグのリコール(タ〇タのヤツです)、ACG交換、
タイヤ交換、パンク修理、内装の当たりによる異音の改善、ブレーキディスク研磨、
突然ワークショップ(整備工場)に現れて『タイヤの空気圧見てくれ』と言うお客様の対応
などなどエキサイティングな毎日です。
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| ブレーキディスク研磨中 |
次はプライベートについてお話します。
・ワークメイトとの交流
ワークメイトの学生時代からの友達が誕生日ということで
誕生日パーティーにお呼ばれしてきました。
一次会は馴染みのバーを貸し切ってパーティーをして二次会ではそのまま自宅で
ダーツをしながらビールを嗜むというとても楽しいひと時を過ごせました。
次はカートレースと鴨狩りの約束をしています。実弾射撃は初めてなので楽しみです。
・バイクのレースでメカニック
ホストファミリーが小さいレースチームのスポンサーをしており、
メカニックとして参加してきました。と言っても給油とタイヤウォーマーを
付ける程度の簡単な手伝いですが、異国でのアマチュアレースを見学できたのは
いい経験になったと思います。
雨の季節で嵐の様な日も多いので出歩かない日もあります。
日常生活では周りの方々がとても親切にしたくださるので不自由なく生活できていて、
毎日何か新しい事にチャレンジできる素晴らしいインターンシップ生活を行っています。
整備の様子は動画を取って学校説明会等でお見せする企画もありますので
実現したら改めてご報告いたします。
今日はここまで。
また次回のブログでお会いしましょう！
Ryo
